新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）在支线集装箱船市场持续加码★✿。继招商工业金陵船厂订单之后★✿，EPS再度出手与马尾造船签下最多18艘支线船建造合同★✿，扩张步伐再提速★✿。

　　据消息★✿，EPS最近与福建船政旗下马尾造船签署了12+6艘1800TEU集装箱船建造合同★✿，新船计划在2028年交付★✿。由于船舶配有装卸设备（geared）★✿，因此造价相对较高★✿，交易总金额达到6.8亿美元（约合人民币48.83亿元）★✿，相当于单船价格约3778万美元欧宝体育★✿。

　　作为参考★✿，克拉克森的数据显示★✿，目前一艘1800-2100TEU集装箱船新造船价格约为3200万美元★✿，相比去年同期的3200万美元持平★✿。

　　消息人士透露★✿，EPS这批新船并非投机订单★✿，而是已经与全球第三大集运公司法国达飞海运签订了长期租船合同★✿，具体租金和租期尚未披露★✿。

　　今年7月曾有报道称★✿，达飞正计划订造大量中小型船★✿，涉及船型从1000TEU至6000TEU不等★✿，这些新船一部分将由达飞作为船东自行订造★✿，另一部分则通过向船东租赁来获得★✿。

　　值得一提的是★✿，去年达飞已经与EPS达成协议★✿，租赁EPS在新时代造船订造的12艘18000TEU和4艘8400TEU双燃料LNG动力集装箱船欧宝体育★✿，这些新船将由2026年至2028年陆续交付★✿；此外★✿，EPS于2022年在马尾造船订造的6艘2900TEU集装箱船★✿，目前同样由达飞租赁运营欧宝体育★✿。

　　除了马尾造船的18艘订单之外★✿，上个月EPS还曾在招商工业金陵船厂订造6艘1800TEU集装箱船★✿，将在2027年底至2028年陆续交付★✿。这6艘船不带装卸设备欧宝体育★✿，因此造价比马尾造船的订单要低★✿，约为每艘3000万美元★✿，6艘总价值约1.8亿美元（约合人民币12.93亿元）★✿。据悉★✿，EPS正与潜在的承租方洽谈这6艘新船的租船合同★✿。

　　据了解★✿，EPS是全球最大的独立船东之一★✿，在航运业有着60余年的卓越历史川村亚纪★✿，总部位于新加坡★✿，拥有6000名海员★✿，450余名岸基员工欧宝体育★✿，管理着由270多艘船舶组成的多元化船队★✿，包括散货船★✿、集装箱船★✿、汽车运输船★✿、油船★✿、油化船★✿、LPG船★✿、LNG船★✿，总载重吨达2800万吨★✿，平均船龄不超过10年★✿，其中双燃料船舶80余艘★✿。

　　自2021年以来★✿，EPS一直活跃在新造船市场上★✿，在中日韩船厂先后订造了超过120艘新船★✿。克拉克森的数据显示★✿，截至目前EPS在建新船共计110艘★✿，船型涵盖集装箱船★✿、汽车运输船★✿、液化气船★✿、油船等★✿，到2029年所有在建新船交付完毕后★✿，EPS的船队规模有望超过300艘★✿。

　　EPS与包括马尾造船在内的福建船政旗下船厂有着长期合作关系★✿。2022年★✿，EPS曾与福建船政签署8艘2900TEU集装箱船订单★✿。去年★✿，EPS在福建船政旗下东南造船订造4+2+2艘MR型成品油船欧宝体育★✿，在厦船重工订造8艘双燃料汽车运输船以及4艘LR2型成品油船欧宝体育★✿。

　　对于马尾造船而言★✿，EPS的最新订单是其近年来罕见的集装箱船订单★✿。根据克拉克森的数据★✿，目前福建马尾造船手持订单共计46艘123.7万载重吨★✿，其中仅有1艘集装箱船★✿，即洲际船务在今年6月订造的406TEU教学电动集装箱船川村亚纪★✿，此外还有液货船12艘★✿、汽车运输船6艘★✿、平台供应船（PSV）14艘★✿、敞口散货船11艘★✿、其他船舶2艘★✿，交船期排至2029年★✿。

　　据了解★✿，马尾造船创办于1866年★✿，时称福建船政★✿，是中国最先建立的造船企业川村亚纪★✿，至今已有159年历史★✿。2016年★✿，马尾造船搬迁至连江粗芦岛★✿，厂区占地面积约1060亩川村亚纪★✿，建有中型海工船坞（长280米★✿、宽82米★✿、深13.5米）★✿，配有一台700吨龙门吊车★✿，拥有使用岸线米的舾装码头三个★✿，满足8万吨钢材加工的船体联合车间一座★✿。

　　马尾造船是福建省最大的国有造船企业★✿，也是中国南方重要的船舶生产基地★✿，具有研发★✿、设计★✿、制造和修理10万吨级以下各类船舶的能力川村亚纪★✿，尤其在设计建造各类高附加值海工装备★✿、金枪鱼围网渔船★✿、深远海养殖装备★✿、多用途集装箱船★✿、散货船★✿、油化船等方面有丰富的经验★✿。

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